隨著我國電子商務的飛速發展，網上訂單帶來了大量的物流運輸。小瓦楞紙板箱、內部緩沖件（隔震氣泡膜、緩沖氣囊）等運輸包裝材料使用量劇增，其根本是運輸包裝模式也發生了巨大的變化。

      傳統銷售模式下一次周轉箱包裝到終端零售具有多次運輸性；電商模式下廠商一次運輸到電商配送中心，即產生了運輸包裝廢棄物Ⅰ；電商配貨后，經快遞物流，送達消費者所需的運輸包裝廢棄物Ⅱ，這是新產生的二次運輸裝問題，到達消費者手中，無法回收。物流包裝垃圾與日俱增。

      國家郵 政 局的數據顯示，2014年全國共消耗140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套、67億個包裝箱、114.5億米膠帶、20.1億個內部緩沖物。2015年共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。這其中，僅膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈。2016年快遞業務量完成313.5億件，支 撐 網 絡零售額超過4萬億元，占社會消費品零售總額比重達到12.5%，并提出了加快推進行業轉型升級、著力推動綠色郵政建設是今后的工作之一。

      周轉箱回收難度大且瓦楞紙再生產污染嚴重，我國廢紙回收率雖然不斷提高，由2001年的27.5%提高到2007年的37.9%，到2014年達到46%但仍然遠遠低于世界上各發達國家70%以上的回收率。據中國再生資源回收利用協會估算，每噸廢紙回爐化漿能生產0.8t的再生紙，剩余0.2t的缺口，要砍樹伐木來解決，以14年46%的回收率來算總再生率僅為36.8%。再生紙內纖維結構 被 破 壞、其強度等各方面性能已下降，且再生紙生產比原紙生產消耗更多能源，脫膠脫色等工藝對環境污染的壓力更大。塑料周轉箱目前廣泛運用于各行業，如汽車入場物流塑料周轉箱、啤酒塑料周轉箱、防靜電周轉箱等。